屋根の釘によるパンクは驚くべきことではありません - 湖北ニューマチックネイルズ株式会社

Q: この夏、タイヤが 2 回パンクしました。どちらも爪から。 1 つは屋根用の釘で、もう 1 つは 2 3/4 インチのスパイクでした。どちらの場合も、釘の頭だけがトレッド上に現れていました。舗道に水平に置かれた釘はどのようにして位置を変えるのでしょうか。その結果、先端がタイヤに打ち込まれ、頭だけが残り、（私の場合）2 インチ以上のスパイクがホイールに真っ直ぐ突き刺さります。サイドウォールに刺さらなかったのは幸運だったと思う。 - TK、イリノイ州ロンバード州

A: 多くの小さな子供たちと同じように、屋根の釘が頭の上に立つのが好きです。特に最近屋根板を交換した場合は、タイヤに異物が入っても不思議ではありません。（私たちは屋根職人たちに、最善の努力にもかかわらず、いくつかの記念品を残してくれました。） 8 ペニー (8d) 釘に関しては、それは謎です。しかし、穴の深さについては謎がありません。釘の上を走り回ると、釘が家に帰ってしまいます。

Q: クライスラーのオーナーズマニュアルをダウンロードする必要があるという記事について。このマニュアルをダッシュボードの中央にあるテレビ画面で見る方法はどうでしょうか? これは有益な改善となるでしょう。 - RF、フロリダ州レイクランド

A: 素晴らしいアイデアですね。ただし、これに対する反論が 1 つ想像できます。運転中にサムドライブから PDF ファイルを読み取ることはテキストメッセージを送信するのと同じことになるため (絶対に禁止です)、安全アルゴリズムが必要になります。駐車中およびアクセサリモードでしかファイルを表示できない場合は、単純にラップトップを使用しないのはなぜでしょうか。

Q: 1.4リッターDOHCターボ直噴エンジンを搭載した2017年式ジェッタに乗っています。初めてのターボ付きの車ですが、その性能がとても気に入っています。ターボを維持するために何ができるでしょうか？ - EK、フロリダ州ボイントンビーチ

A: 最新のターボチャージャーは堅牢なので、特別な手入れは必要ありません。ただし、レーストラックなどで車を激しく叩いている場合は、ターボを少し冷やすために、エンジンを停止する前にエンジンを 1 分ほどアイドリングさせておくことをお勧めします。

Q: 私の車がまだ保証期間内だったとき、アウディのサービスアドバイザーが、独立したボッシュ認定整備士に重力法を使ってオイル交換させたことを恥じました。彼は、ディーラーがアウディの推奨に従って真空抽出を使用してオイルを交換しない限り、保証を無効にするだろうとアドバイスしました。保証期間が過ぎたので、次のオイルとフィルターの交換に備えて、この問題に関する本当のアドバイスは何ですか? - MP、フロリダ州フォートローダーデール

A: ドレンプラグを抜いても間違いはありません。早いからという理由で抽出方法を推しているお店もあります。ただし、取り外しの際にホースからオイルが滴り落ち、エンジンルーム火災の可能性があります。リモート？多分。しかし、私は時代遅れです。

Q: 私は 2.4 リッターエンジンを搭載した 2016 フォードエッジを所有しています。先週、オイル交換と安全検査のステッカーをもらいにディーラーへ行きました。あるアドバイザーは、パッドとローターが必要だと言いました。請求書を持ってきた人は、まだ少なくとも 5,000 マイルは残っているが、ほとんど赤字で、赤字になるとすぐに減ってしまうと言っていました。「赤字」の意味も分かりません。どこか別の場所でブレーキを点検してもらったほうがいいでしょうか？ - JH、ボストン

A: サービスライターはスポーツ用語を使って、ブレーキが耐用年数の終わりに近づいていることを伝えたのだと思います。（ステッカーを取得するために）安全検査を受けていたので、ブレーキは検査に合格しました。彼らは大丈夫です。心配な場合は、さらに 5,000 マイル走行した後に技術者にパッドの検査を依頼してください。パッドが早く摩耗することはありません。

ボブ・ウェーバーは作家兼整備士であり、1976 年に ASE 認定のマスター自動車技術者になりました。彼は 5 年ごとに認定を取得することでこのステータスを維持しています。ウェーバーの作品は専門業界誌やその他の消費者向け出版物に掲載されています。彼の著作は、自動車業界の出版物、コンシューマーガイド、コンシューマーダイジェストにも掲載されています。

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